Электронный конвейерный вес — это измерительное устройство, устанавливаемое на ленточном конвейере для непрерывного динамического взвешивания проходящих материалов. Он в основном состоит из весовой рамы, весового датчика, датчика скорости и прибора. Весовой датчик и датчик скорости являются непосредственными источниками получения данных измерений. При выборе двух датчиков следует обратить внимание на соответствующие моменты.
(1) Выбор весовых датчиков
Весовой датчик должен выдерживать вес весовой рамы, вес роликовой опоры и кронштейна на взвешивающем участке, вес ленты на взвешивающем участке, влияние натяжения и вес материала на взвешивающем участке.
Первые три пункта составляют вес тары, а последний — вес взвешиваемого материала. Как правило, вес ленты относительно велик, а вес материала относительно мал. При эксплуатации, независимо от того, работает конвейер или нет, весовой датчик постоянно подвергается значительной нагрузке, что может легко привести к преждевременному усталостному разрушению упругого элемента весового датчика и потере его точности.
Если выбран датчик большого размера, вес материала будет мал по отношению к номинальной нагрузке весового датчика, разрешающая способность датчика будет недостаточной, погрешность отображения будет большой, точность взвешивания — низкой, что не будет соответствовать требованиям к измерениям.
Поэтому при выборе весового датчика необходимо выбирать характеристики, обеспечивающие хорошую усталостную прочность, высокое сопротивление, высокое напряжение мостовой схемы, высокую чувствительность и высокое разрешение. В противном случае точность будет либо очень низкой, либо высокой в начале, но недостаточной стабильности, что не имеет практической ценности.
(2) Датчик скорости
Результат взвешивания конвейерного веса представляет собой произведение веса и скорости, и точность сигнала скорости так же важна, как и весового сигнала, поэтому консольный вал должен быть очень гибким.
Консоль датчика скорости должна иметь определенную длину, а фрикционное колесо — соответствующий вес и обеспечивать легкое вращение.
Наружная кромка должна быть покрыта материалом с высоким коэффициентом трения и хорошей износостойкостью для обеспечения достаточного трения между фрикционным колесом и лентой, что позволяет фрикционному колесу совершать чистое качение без проскальзывания и обеспечивает точность сигнала скорости.
